Bài 26:
Bài 26:
KIỂM TRA BÀI CŨ
?
Hệ thống bôi trơn được
phân loại như thế nào,
có mấy loại?
TRẢ LỜI: Hệ thống bôi trơn được phân chia theo
phương pháp bôi trơn, có các loại sau:
- Bôi trơn bằng vung té.
- Bôi trơn cưỡng bức.
- Bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu.
I – NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
1.Nhiệm vụ
2.Phân loại
II – HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC
1.Cấu tạo
2.Nguyên lý làm việc
III – HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ
1.Cấu tạo
2.Nguyên lý làm việc
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
1. Nhiệm vụ:
Hệ thống làm mát có nhiệm vụ giữ cho nhiệt độ của các chi
tiết không vượt quá giới hạn cho phép.
2. Phân loại:
Theo chất làm mát, hệ thống được chia ra 2 loại:
Hệ thống làm mát bằng nước.
Hệ thống làm mát bằng không khí.
1. Cấu tạo:
Hệ thống làm mát bằng nước:
Hệ thống làm mát bằng nước:
Sơ đồ cấu tạo :
Sơ đồ cấu tạo :
1.Thân máy
2.Xilanh
3.Nắp máy
4.Đường dẫn nước
5.Nắp két nước
6.Két làm mát
7.Không khí
8.Quạt gió
Nước làm mát được chứa trong các đường ống, bơm, két
và áo nước.
Bơm nước 10 tạo sự tuần hoàn của nước trong hệ thống.
Bơm nước và quạt gió 7 được dẫn động từ trục khuỷu thông
qua đai truyền 9.
Két nước 5 gồm hai bình chứa phía trên và dưới được nối
thông với nhau bởi một giàn ống nhỏ 6.
Nước nóng chảy qua giàn ống này sẽ được làm mát
nhanh chóng nhờ điện tích tiếp xúc rất lớn của vỏ ống với
không khí.
Tốc độ làm mát nước còn được tăng thêm khi quạt gió 7
hút không khí qua giàn ống.
1. Cấu tạo:
2. Nguyên lý làm việc
Động cơ làm việc, nước trong áo nước nóng dần.
Khi nhiệt độ nước trong áo nước còn thấp hơn giới hạn định
trước, van 4 đóng cửa thông với đường nước về két, mở hoàn toàn
cửa thông với đường nước 8 để nước trong áo nước chảy thẳng về
trước bơm 10 rồi lại đươc bơm vào áo nước. Như vậy, nhiệt độ nước
trong áo nước tăng nhanh, rút ngắn thời gian hâm nóng động cơ.
Khi nhiệt độ nước trong áo xấp xỉ giới hạn đã định, van 4 mở cả
hai đường để nước trong áo nước vừa chảy vào két 5, vừa chảy qua
đường nước 8.
Khi nhiệt độ nước trong áo nước vượt qua giới hạn định trước,
van 4 đóng cửa thông với đường nước 8, mở hoàn toàn cửa thông với
đường nước vào két 5, toàn bộ nước nóng ở áo nước đi qua két 5,
được làm mát rồi được bơm 10 hút đưa trở lại áo nước của động cơ.
III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ
1. Cấu tạo
Chủ yếu là các cánh tản nhiệt được đúc bao ngoài
thân xilanh và nắp máy.
Để tăng lượng không khí đi qua các cánh tản nhiệt,
trên các động cơ tĩnh tại hoặc động cơ nhiều xilanh
có cấu tạo thêm quạt gió, tấm hướng gió và vỏ bọc.
Bên ngoài xilanh có
các cánh tản nhiệt.
1.Quạt gió - 2.Cánh tản nhiệt - 3.Tấm hướng gió - 4.Vỏ bọc - 5.Cửa thoát gió.
Hình 26.3: Hệ thống làm mát bằng không khí sử dụng quạt gió
2. Nguyên lý làm việc
Khi động cơ làm việc, nhiệt từ các chi tiết bao
quanh buồng cháy được truyền tới các cách tản nhiệt
rồi tản ra không khí. Nhờ các cách tản nhiệt có diện
tích tiếp xúc với không khí lớn nên tốc độ làm mát
được tăng cao.
Hệ thống có sử dụng quạt gió không chỉ tăng tốc
độ làm mát mà còn đảm bảo làm mát đồng đều hơn.
Động cơ làm mát bằng không
khí có lắp quạt gió
Bánh đà động cơ có lắp các cánh quạt làm
quạt gió
Xilanh động cơ có
các cánh tản nhiệt
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét